蘭海高速事故疑因貨車剎車失靈
   肇事司機供述稱在17公里下坡路段頻繁剎車導(dǎo)致失靈 事故已致15人死亡44人受傷

  救援人員在蘭海高速事故現(xiàn)場拖走損毀車輛 供圖/新華社

  11月3日晚，G75蘭海高速公路蘭州南收費站發(fā)生一起特大交通事故。一輛重型半掛載重牽引車因剎車失靈，在距離蘭州南收費站50米處與多車相撞，造成15人死亡，44人受傷，31車受損。肇事司機李某在被公安機關(guān)控制后交待，事故發(fā)生時因連續(xù)下坡、剎車失靈導(dǎo)致車輛失控。

  現(xiàn)場

  幾十輛車堆在一起

  11月3日19時21分，蘭海高速蘭州南收費站發(fā)生一起特大交通事故。截至4日凌晨5時，事故共導(dǎo)致15人死亡，44人受傷。

  現(xiàn)場視頻顯示，事故發(fā)生后，蘭州南收費站前幾十輛堆在一起，一些車輛因為受到前后車輛雙重擠壓、碰撞，導(dǎo)致受損嚴(yán)重。幾十米長的地上布滿了被撞壞的汽車部件，內(nèi)側(cè)的高速護欄幾乎全被撞毀，現(xiàn)場不時傳出哭喊聲。

  據(jù)甘肅省政府新聞辦4日上午消息，事故系一輛拉運塔吊的遼寧籍半掛車剎車失靈導(dǎo)致。事發(fā)前該半掛車沿蘭海高速公路由南向北行駛，在距離蘭州南收費站50米處，與排隊等候繳費通行的車輛發(fā)生碰撞，并造成此次特大道路交通事故。據(jù)介紹，在與其他車輛碰撞前，肇事車輛剛剛經(jīng)過一段17公里長的下坡路段。連環(huán)撞最終造成31車受損，肇事半掛車司機受輕傷。事發(fā)后不久，該司機就被公安機關(guān)控制，目前正在接受調(diào)查。據(jù)其本人交待，事故發(fā)生時因連續(xù)下坡、剎車失靈導(dǎo)致車輛失控。

  事故發(fā)生后，蘭州市公安、消防以及醫(yī)療等相關(guān)部門趕往現(xiàn)場救援，甘肅省主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)省市相關(guān)部門人員緊急趕赴現(xiàn)場指揮處理。公安部及應(yīng)急管理部也組成工作組連夜趕赴蘭州。甘肅省委省政府3日夜間召開蘭海高速交通事故處置現(xiàn)場會，要求甘肅省公安廳對全省類似情況進行排查，甘肅省安委會要抓緊下發(fā)通知，對加強司機安全意識教育,特別是冬季高速公路、危險路段安全駕駛提出要求。目前事故原因正在調(diào)查中。

  目擊

  不止一輛大貨車剎不住車

  目擊者汪先生向北青報記者介紹，他于11月3日晚7點半左右，乘車途經(jīng)事故地點，抵達現(xiàn)場時，就看到多輛汽車撞在一起，有一些車甚至堆在一起難以辨認。在靠近收費站口的地方，一輛大貨車壓在小汽車上，高速路旁的照明燈及其燈架都被撞了下來。汪先生表示，據(jù)最近現(xiàn)場目測，事故中受損車輛排開約有100米。

  汪先生告訴北青報記者，就在當(dāng)天不止一輛大貨車剎車失靈，他們剛抵達事故地點不久，又有一輛大貨車由于剎不住車，直接撞上高速路的防護欄，“那輛貨車就擦著我們的車身經(jīng)過，我抬頭看見的全是大貨車疾馳而過揚起的沙子”。

  汪先生介紹，自己一行人停在事故現(xiàn)場沒多久，交警就抵達了，和收費站工作人員一起疏散人群，加開一個緊急出口供車輛通行。在開往蘭州市區(qū)的路上，汪先生看到有三四輛救護車正往事故現(xiàn)場趕去，此外還有幾輛消防車趕往事故現(xiàn)場。

  調(diào)查

  事發(fā)路段曾多次發(fā)生車禍

  4日凌晨，應(yīng)急管理部就此次事故發(fā)布通報稱，已派出工作組立即趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)地方做好事故調(diào)查處理等工作。

  通報稱，應(yīng)急管理部要求全力救治傷員，迅速查明原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，第一時間向社會公布。各地要立即部署排查各類安全生產(chǎn)風(fēng)險隱患，采取有效措施防范遏制重特大事故發(fā)生。截至11月3日23時，事故現(xiàn)場救援基本結(jié)束，事故調(diào)查和善后處置等工作正在進行。

  4日上午，蘭州市公安局交通警察支隊發(fā)布“關(guān)于G75蘭海高速公路蘭州南至井坪路段臨時實行雙向交通管制的通告”，表示因“11.03”G75蘭海高速公路蘭州南收費站重大交通事故調(diào)查工作及強降雪天氣影響，G75蘭海高速公路新七道梁隧道南北兩側(cè)道路嚴(yán)重積雪結(jié)冰,不具備通行條件,自11月4日0時開始對蘭州南至井坪路段臨時實行雙向交通管制。當(dāng)天11時，上述路段交通管制解除，蘭臨高速恢復(fù)雙向通車。

  北青報記者注意到，上述路段以往就曾多次發(fā)生意外，是公安部和甘肅省連續(xù)多年重點治理的危險路段。在當(dāng)?shù)亟痪块T發(fā)布于今年春運期間的一份出行提醒中曾提到，蘭海高速新七道梁隧道至蘭州南收費站有17公里長下坡路段，容易剎車失控，過往的車輛應(yīng)低擋低速，減速慢行。這份春運出行提醒的內(nèi)容稱，該收費站除路況復(fù)雜外，還容易出現(xiàn)雙向擁堵的情況。

  另據(jù)媒體公開報道，這一路段此前曾多次發(fā)生嚴(yán)重交通事故。2010年10月30日晚，事發(fā)收費站以南500米處，一輛河北牌照加長掛車逆向行車，與一輛甘肅牌照小轎車和一輛摩托車相撞，之后撞倒路邊高壓電線桿掉入路邊大坑中。事故造成小轎車、大掛車和摩托車上7人死亡，1人受傷。2005年6月13日晚9時50分，事發(fā)收費站出口約200米處發(fā)生一起特大交通事故，一輛車號為黑M·03918的冷藏車失控沖卡后連續(xù)撞上5輛車，最后沖向在附近飯館門前吃飯的人群，造成4死7傷。

  觀點

  連續(xù)下坡應(yīng)避免長時間踩剎車

  蘭州市民馬先生介紹，七道梁附近一直是車禍高發(fā)路段?！白钤缡潜P山公路，由于路險山高，秋天就開始下霜結(jié)冰，這個地方就經(jīng)常發(fā)生車禍。后來修了隧道，車禍數(shù)量有所下降，但總體而言坡度還是比其他地方高，不熟悉路況的司機還是經(jīng)常出事。最近一次修路時，收費站前已經(jīng)加了減速帶，坡度也比之前有所下降?！?

  據(jù)經(jīng)常走這段高速的陳女士介紹，當(dāng)?shù)亟痪块T在這個長下坡路段設(shè)置了多處避險設(shè)施。除了放置多個事故多發(fā)檢查剎車的提示牌外，這段路上每隔一段會有一個沙礫自救坡道，此外還有減速帶和緊急通道等等。

  既然有減速帶，為何大車還會失控？4日，有媒體發(fā)布消息稱，據(jù)蘭州市公安部門初步調(diào)查，此次事故系半掛車駕駛?cè)死钅愁l繁采取制動，導(dǎo)致車輛制動失效。據(jù)悉，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快，李某在驚慌失措中錯過了沿途避險車道，導(dǎo)致事故發(fā)生。

  全國乘用車聯(lián)席會議秘書長崔東樹介紹，長達17公里的下坡中，如果車主頻繁剎車，確實容易導(dǎo)致剎車失靈，“長距離的頻繁剎車摩擦生熱，會導(dǎo)致輪轂變軟，影響剎車效果，下行階段，很容易發(fā)生問題，這是一種交通中的客觀問題?！贝迻|樹介紹，針對這種情況，駕駛員也有很多方法可以避免災(zāi)難的發(fā)生：“比如可以用發(fā)動機制動取代剎車制動，將車設(shè)置到低速擋，用發(fā)動機自身的阻力阻止車輛運行過快。”

  除了司機可以采用發(fā)動機制動等方式減速慢行，崔東樹認為，17公里的長下坡，在設(shè)計上也應(yīng)考慮很多預(yù)防性措施，比如多設(shè)置提示標(biāo)語并在路上設(shè)置緩沖路段，減緩坡度，或者通過設(shè)計避險通道讓失控的車輛能夠“扎進沙子里”，避免發(fā)生惡性交通事故。